前陣子，日本推特上發出一張圖片，署名是一位4年級小學生，寫了一張紙條貼在車上說：「視障者是依靠導盲磚行走的，然後撞到了您的車。請您思考車子的停車場所，也思考導盲磚的意義！南風原小學4年級留」
網友看到紛紛稱讚「小四就這麼厲害」、「比大人有勇氣」，還有人直接點出，南風原小學附近有一間盲校，所以小學生從小就被教導，維持良好交通禮儀，以確保視障者的安全。
而以上例子並非特例，日本在「學區安全」、「交通安全意識」上早已有非常妥善的規劃。
規劃安全的通學路
根據日本媒體nippon.com日本網指出，日本小學生多是獨自乘坐公車、電車，或步行上下學的，以培養孩子的獨立性。
但為了讓孩子能安全上下學，學校結合家長教師會(PTA)、地方政府、鄰里志工等等，規劃一條「安全路線」。
首先，學校會要求學生按照指定的「通學路」行走。
通學路的範圍為學校方圓500公尺內，有明顯的標誌，是由地方政府與學校規劃而出，會沿著主要幹道，設人行道或護欄。
上下學時禁止車輛進入，平時駕駛們行經此路也需要減速。
這樣能確保，孩子走在通學路上是絕對安全的。
再來，學校會讓孩子「集體上下學」，將孩子按照居住區域劃分，高年級帶低年級，一起回家，十字路口有PTA看守，類似台灣的路隊、導護。
上下學需要乘坐的公車或電車的站點、班次，也必須按照學校指定的搭乘。
如此一來，孩子集體上下學彼此照顧，爸媽也能放心讓孩子獨立。
交通安全觀念要從小抓起
除了路線規劃，警察也常會舉辦交通安全講座、發放冊子，從幼稚園開始就培養正確的交通觀念，及公共禮儀。
中國旅日部落客 中本蔡也在部落格「假裝在東京」分享，很多孩子在幼稚園階段就已經知道，如何正確過馬路。
學校會教孩子，過馬路時，手要舉起來，讓駕駛能清楚看到。
過完馬路後，還會向讓路的駕駛鞠躬感謝。
每個孩子背的「小學生書包」，上面有反光貼紙、政府發放的警報器、口哨，孩子也會統一戴上帽子，好讓駕駛注意。
上下學途中，有些周遭居民會特別注意孩子，提醒他們好好走路、不要逗留、不要喧嘩。
去年，日本朝日新聞更製作了「みえない交差点」網站(看不見的十字路口) ，收集全日本所有十字路口的事故數據，並以時間點、有無紅綠燈、交通方式作為篩選條件。
做出網站的朝日新聞機動報導部記者 山崎啓介建議，父母和孩子可以一起看看，事故常在哪裡發生，讓孩子知道經過這裡，需要特別小心。
綜上所述，在日本，孩子的交通安全並不只是爸媽、學校的責任，政府、媒體、全體國民都會發揮力量，盡力保護孩子，也會從小培養安全觀念。
延伸–其他國家做法
南韓：
在行人交通事故常發生的區域，設置「行人優先道路」，拓寬人行道，並設立護欄。
設置「兒童保護區」，學校出入口300公尺內限速30公里，並且出入口禁止停車。
也加裝地面紅綠燈、跑道型斑馬線，補足夜晚照明不足的問題。
德國：
在柏林，工作日的7點至17點，學校前汽車限速30公里。
針對小學四年級的學童，警察會辦理交通課程，包含說明交通號誌及規則、如何騎腳踏車，之後需要通過考試，得到腳踏車合格證明後才能上路。
英國：
《公路法(Highway Code)》確立「道路使用者層級架構(Hierarchy of Road Users)」，行人是道路最高使用者，駕駛必須讓路給等待過馬路、斑馬線上的行人。
並推行「學校街道(School Streets)」，上下學時段禁止車輛進入。
參考資料：
全國道路標誌．標示業協會，〈通學路、SChool Zone的安全對策〉
nippon.com日本網，2017，〈日本兒童，嚴密監護下的「獨立」〉
CitiOrange 全民報橘，2022，〈想保護學童安全，也受夠了城市噪音和空污──柏林擴大行車「限速 30 公里」計畫！〉
CitiOrange 全民報橘，2017，〈【愛飆車卻最安全】德國人小學四年級就考交通規則，在這裡懂交通規則比上大學更重要〉
HKUK SUPPORT 移英資訊，2022，〈英國駕駛人士注意】全新交通法例及指引〉
CitiOrange 全民報橘，2022，〈一到放學，學校周遭交通大打結？英國禁止車輛進入學區，90％ 家長舉雙手贊成〉
