根據南韓TAAS交通事故分析系統、台灣交通部道安資訊查詢網的數據，2010年時，南韓的交通事故死亡率，每10萬人為10.6人，台灣為14.3人。
但2021年時，南韓的死亡率已經大幅下降至5.6人，台灣則為12.67人，短短11年，南韓到底做了什麼措施，改善行人安全呢？

兒童保護區的設立

在幼稚園、小學的出入口半徑300公尺內，為「兒童保護區(어린이보호구역)」。
在這個範圍內，汽車限速30公里以下，並且禁止停車，如果需要接送上下學，則只能臨停5分鐘。

進入兒童保護區時，會設立警告牌，地上也有標示。
此外，汽車導航APP–아틀란(Atlan)、各家手機地圖APP都會特別標出兒童保護區，以提醒駕駛。

事故推動嚴格修法

2019年，南韓發生一名9歲男童民植，在兒童保護區內過馬路時，被車輛撞擊身亡，引起廣大輿論，並在3個月後，火速通過修法，也稱《民植法》(민식이법)。

《民植法》強調駕駛有義務保護兒童的安全，規定兒童保護區內應該加裝紅綠燈、監視器，並且加重刑罰。
如果在兒童保護區內發生事故，導致兒童受傷，可處1年~15年有期徒刑，或500萬~3000萬韓元的罰款。
如果導致兒童死亡，可判處3年以上有期徒刑至無期徒刑，與酒駕的刑期相同。

照亮孩子的安全

除了法律上的約束，近年來，南韓各市也開始推廣，在兒童保護區內的人行道前設置LED燈，配合語音提示。
綠燈亮起時可過馬路，語音提示會提醒過馬路需要注意周圍情況；反之，紅燈則禁止過馬路，語音提示也會發出警告聲。

這個方法可以讓兒童知道，在人行道上等待時，不可以超過這條線，也能提醒駕駛注意行人，對於低頭族也很有警示效果。

而且，南韓還設置「跑道型斑馬線(활주로형 횡단보도)」，在斑馬線兩旁安裝崁燈，在夜間時可以提升能見度，也能提醒駕駛前方為斑馬線，須減速慢行，在視線容易模糊的下雨天也很有幫助。

此外，南韓某廣告公司推廣，在兒童保護區的路燈上安裝投影機，在地面上投影，提醒駕駛此處為兒童保護區，限速為時速30公里以下。

南韓與台灣一樣，路上的車輛都非常多、非常快，過去常發生車子並未禮讓行人，但最近去南韓旅遊的人發現，經過路口時，車子會特別停下來等行人通過。
如何在同樣的環境、觀念下，有效降低死亡率，保護孩子的安全，或許是我們能夠學習的。

參考資料：
仁川日報，2023，〈바닥 LED·음성 안내 ‘이천시 스마트 신호등(地面LED、語音提示 “利川市智慧紅綠燈”)〉
文化日報，2019，〈서초 전역에 LED ‘활주로형 횡단보도’(束草全域的LED”跑道型斑馬線”〉

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